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第五十一章 芦苇荡里（第1页）

第五十一章芦苇荡里

离开荆州后，两口子已经四天没说过话了。虽然周子楷和毛柏宁是由于条件艰苦被迫分居，可两人偶尔在营地里碰上，也都是相顾无言，无可奈何地对望一眼，便分道扬镳，各干各的去。

周石天现在归毛柏宁带。丢失周石玉的那一刹那，毛柏宁的精神世界处于崩溃的边缘，她死死地攥着老二周石天的手，把孩子疼的嗷嗷乱叫，事后发现，周石天的手腕部已经被毛柏宁掐的发青。

从那天开始，毛柏宁坚决不让周子楷看孩子。她来到女子营地后，在自己的床边搭了个小床，让周石天睡在上面，连睡觉都要牵着孩子的手。假若孩子晚上要起夜，她也是寸步不离，担心孩子在这荒郊野岭迷失了方向。

此事发生后，王副局长极为担心毛柏宁的精神状态，他亲自从指挥部来到营地里，询问毛柏宁需要什么帮助，毛柏宁苦笑了两声，说道：

“没什么帮助，就是需要一个干净点的厕所……”

与十年前建设大庆不同，这次的湖北之行，第一次让“老石油”们见到了祖国这十年间重工业发展的力量。

抵达江汉的第五天，随着一片轰鸣的发动机声，上千辆军绿色的载重卡车排着震撼的流线型长队，依次驶向了江汉石油基地。

尽管当时国内有“南汽”和“北汽”等知名的汽车厂，但长春一汽仍是中国最大的汽车制造厂。泱泱大国，怎么能只有一座大型汽车制造厂呢？于是建造“中国第二汽车制造厂”的任务就此正式提上了日程。

在1967年，中央正式向全国各大车企下大了援建二汽的任务。这次援建任务类似于大庆油田的“石油会战”，上到顶级科研院所，下到基层工厂车间，大家有钱的出钱，有人的出人，硬是在几个月之内，在湖北十堰大炉子沟的荒地里从零开始建设了一座不小于长春一汽的大型汽车制造厂。

中国历史上的第一代汽车型号是1956年生产的解放牌CA10卡车，其中C代表中国，A代表第一。这批卡车是中国人的骄傲，但毕竟为时已久，亟需更新换代。历经长春一汽的汽车工程师十几年的研发，终于研制出了解放牌CA140卡车的样品。但就在即将批量生产之际，中央下达了援建“二汽”的指令，一汽没有任何迟疑，直接将整套CA140卡车的设计图纸和技术资料全部转移给了二汽。

二汽在CA140的基础上，研制出了EQ140型卡车，至此，中国汽车制造史上的新一代传奇：东风汽车，正式诞生。

而此时，刚从各单位被调来江汉油田的援建工人们正目瞪口呆地看着数千辆重卡的钢铁洪流。当年，卡车是稀罕物，哪个单位如果有一台一汽出产的老解放那可是极有面子的事儿，更何况一次就看到这么卡车的出动？

大家都在川流不息的车流旁议论纷纷，感慨万千。

周子楷也被这等壮观的景象所深深震撼。此情此景，真不愧是“衔远山，吞长江，浩浩汤汤，横无际涯。”他不断回想起十年前，自己在玉门油田第一次见到卡车时的情景。

那天，只不过有三十辆解放牌卡车驶进石油基地，而这一钢铁巨兽在阳光下散发出来的碧绿光芒，却成为了周子楷毕生的独特回忆。

“怎么样，周指导员，这些车都是从二汽开过来的。”江汉油田石油勘探局的运输总队队长王太勤走过来，笑吟吟地说道。

“这些年，多亏你们在大庆油田的奋斗，才让新中国的汽车工业得到了如此迅速的发展。”王太勤指着远处的头车，兴奋地说道：

“油和汽车是分不开的。我之前知识上学习课，学了个词叫‘互补品’，石油和汽车就是互补品……我之前啊，在大兴安岭的林场运输队当队长，我们那个伐木场全场上下只有二十几辆卡车，不瞒你说，我也是第一次看到这么多车……”

周子楷点点头。尽管他仍然沉浸在骨肉分离的痛苦中，但能够听到来自于战友的肯定和鼓励，至少稍微抚平了些内心的伤痛。

王太勤拍了拍周子楷的肩膀，没再说话。他早已听说了周子楷前几天发生的事，知道此时无声胜有声，少提及些往事，才能让当事人走出阴影。

当晚，周子楷再次感受到了这十年间重工业的迅猛发展。数千辆卡车如同上了发条的闹钟，满载着建筑材料从六十公里外的荆州市国营砖厂来回往来着。经过数千名建筑工人的连夜施工，简易的职工宿舍在短短数日内拔地而起。

至此，这批大庆油田的援建队伍，终于在新单位正式安了家。

安顿好住处后，江汉油田开了一次干部大会，对油田接下来的建设工作做了一次统一部署。

江汉油田的全名叫“江汉油田会战指挥部”，流传至今的名字叫“江汉油田石油管理局”。

这个命名在石油系统中大有讲究，也成了下一代石油大院子弟们“认祖归宗”的基础。

能被命名为“管理局”，象征着这座油田的地位和重要性。此时的中国已在多处发现了大大小小油田数十座，比如说河南的南阳油田，甘肃的长庆油田，但这些油田的藏油量和规模都远远比不上大庆和江汉，因此只能被命名为“长庆油田石油勘探局”和“南阳油田石油勘探局”。

“管理局”和“勘探局”虽然级别相同，都是石油部直属的正局级生产单位，但“勘探局”只负责勘探石油的相关生产任务，“管理局”在业务范围上远大于“勘探局”，包含了勘探、开发、科研、销售……由于业务众多，所以人数也大有不同，“管理局”的职工人数通常是超过“勘探局”的。

但两者都有一个共性：在数十年的建设中，油田内逐渐建设了大片的职工生活区，用一座座独立的石油大院，来保障职工的日常生活。

这次会议基本上奠定了接下来业务生产的格局。周子楷原先任职的运输队被改组成了运输处，孙守田原先任职的建筑队则被改组成了建筑处，还有什么勘探处、测井处、钻井处……他们都属于江汉石油管理局直属的正处级单位。

但这都并不重要，因为换汤不换药，并不影响工作的开展。

分配好任务的各部门迅速投入了生产工作。不久后，大家在江汉油田的基地内，一起迎接了1971年的到来。