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乐士文号试飞（第1页）

“乐士文号”试飞

中国早期航空史上，有3位航空女杰，其中朱慕菲和张瑞芬都是驾驶飞机翱翔蓝天的女飞行员，而另一位则是根本不会驾驶飞机的宋庆龄。很多人对连飞机都不会驾驶的宋庆龄被誉为航空女杰而感到奇怪，这其中就有一段鲜为人知的故事。

1923年6月，在我国广东制造出中国国内第一架飞机，7月，在广州大沙头机场举行隆重的飞机试飞仪式。一直关心中国飞机发展事业的民主先驱孙中山闻讯后十分赞许，携同夫人宋庆龄女士一起前往大沙头参加了试飞典礼。主持这次试飞的是当时被孙中山任命为广东航空局局长兼飞机制造厂厂长的杨仙逸。他向孙中山报告说，这是一架双座飞机，飞行时除驾驶员之外，还可以携带另一名乘客上天。因此他想邀请孙中山的一位同行者作为乘客参加试飞。孙中山听了十分高兴，就转身问了问身边的随从人员，看谁有兴趣做这个中国制造的飞机的第一个乘客。

但随从人员听了，都很害怕，他们都对飞行的安全性心存忧虑，身子都不自觉地往后缩。孙中山微笑着，眼睛从他们脸上一个一个扫过去，但是没有看到任何响应。正在孙中山感到忧虑的时候，突然身边传来一个女士的声音：“我上！”孙中山仔细一看，原来是站在自己旁边的夫人宋庆龄。在场所有人都吃惊地看着宋庆龄，孙中山脸上的微笑也消失了，他严肃地打量着夫人，仿佛不相信刚才听到的话。宋庆龄感觉好像刚才的话别人没听清楚，就平静地复述了一遍：“还能再上一个人参加试飞。我上！”又转向孙中山，微笑着问道：“可以吗？”笑容再次出现在孙中山脸上，他这次不但听清楚了，而且为夫人的勇敢从容感到欣赏。他容光焕发，赞许地同意了。

于是，宋庆龄戴上飞行帽和护目镜登上了飞机，当天由飞行员黄光锐驾驶着飞机，在广州上空飞行了两圈。飞机在空中时，机上听不见地面上人群的欢呼和掌声，但是地面上的人群中，这种欢呼声却自始至终一直没断——这是希望的放飞，这是进取的宏图大展，这是对全体航空人员亲切的慰问和无比的信任！

整个飞行过程中，除了兴奋的群众，还有一个人也在目不转睛地观看这次飞行，他就是这架飞机的研制者杨仙逸。

杨仙逸，1891年出生于广东香山县（今中山市），是孙中山的同乡。他父亲杨著昆是旅美爱国华侨，他也自少旅居美国，并在长大后就读于美国夏威夷大学。

杨仙逸受父亲影响，对祖国有深厚的感情。孙中山建立的同盟会在檀香山成立支部时，杨仙逸是第一批会员之一。孙中山见到他时，曾对他说：“我字逸仙，你的名是仙逸，两个字完全一样，真是巧合。”杨仙逸回答说：“不是巧合，而是我敬仰先生，特地将我的名字取先生的。”加入同盟会后，杨仙逸认识到革命救国必须拥有新式武器，便转到加利福尼亚大学研读机械专科。后来又转到纽约一所大学航空系，专门研究水路飞机机构性能和驾驶技术。因成绩优秀，飞行技术精湛，他获得了万国飞行协会水上飞机和陆上飞行的执照。

孙中山一直是中国近代航空工业的倡导者。他作为中国民主革命的先驱，为了实现外御侵略、内除军阀、统一全国的目的，大力倡导“航空救国”，并多方开辟途径，培养航空人才，发展航空事业。辛亥革命前，孙中山在筹划革命期间，就曾游历了英、法、美、日等国，目睹了西方飞机的发明、发展以及具体应用情况，他深刻意识到飞机对于军事作战及国家建设的重要性，努力提倡发展航空事业。其后，孙中山赴日本重建革命队伍，制定了中华革命党革命方略，特别将“掌握飞船（飞机）飞艇之编制装配、制造、修理”列入海军部组织条例第六条中。

孙中山在推动近代航空工业发展中，特别重视航空人才的使用和奖励。1918年，由于当时革命形势的发展，孙中山写信召杨仙逸回国。孙中山对杨仙逸说，你对于飞机学问，一向研究很深，希望你这次能尽力展现才能。帮助广州军队，除去军阀，建功立业。

杨仙逸积极响应了孙中山的号召，回家参加革命。1919年，援闽粤军正式成立飞行队，杨仙逸任总队长。1920年广东莫荣新叛变革命，杨仙逸亲自驾驶飞机轰炸广州观音山的叛军，使革命军将广州从叛军手中收复。杨仙逸担任航空局长兼飞机制造厂长后，随即组织工程技术人员成立了工程科，负责飞机的制造和维修工作。孙中山和夫人宋庆龄也十分关心飞机的制造，多次去工厂视察、慰问。

宋庆龄作为中国制造的飞机的第一个乘客，在广州上空绕行两圈，对于当场从事航空的人员来说，无疑是莫大的鼓舞。

当时人们对飞机还持有不了解的心态，特别是由于当时中国工业落后，人们对自己国家制造的飞机还不敢信任，所以当杨仙逸邀请一名群众作为乘客的时候，无人应声。这时，宋庆龄却无畏地站出来，镇定地登上飞机，并成功跟随飞机飞行两圈，无疑大大增加了飞行员和航空技术人员的信心。

飞机着陆以后，出于对宋庆龄的钦佩，全体在场人员联名请求用宋庆龄在美国求学时的英文名字Rosamonde的广东话英译——“乐士文”来命名这架飞机。孙中山也欣然接受了众人的建议，并与夫人在飞机前合影留念。随后，宋庆龄还坐在飞机座舱位置留影纪念。

“乐士文号”试飞后交航空队使用，曾参加攻击惠州叛军陈炯明部的战斗。同年10月底，陈炯明派奸细深夜潜入大沙头飞机库纵火，“乐士文号”和一部分飞机器材同遭焚毁。1923年9月，杨仙逸在一次战斗中，在检查水雷时，因水雷意外爆炸不幸为国捐躯。

拓展阅读

◎“乐士文号”飞机为双翼机，机身主要由木质结构和钢管焊接混合制成，对角以钢丝连接加强，外部以层板蒙盖。这是双人座机，可以作为军用侦察机、教练机、轰炸机等。发动机为一台无盖板、水冷式仿詹尼48型美国寇蒂斯公司生产的OX-5型8气缸活塞式螺旋桨发动机，飞机翼展10。16米，机长6。40米，总质量为730千克。垂直尾翼采用当时英国和德国的一些教练机、战斗机的混合体，运用金属杆加强。该机巡航速度约120千米／小时，装有炸弹架，可带4枚25千克炸弹。

◎今天，在广州黄花岗烈士陵园内杨仙逸的墓碑上，还有“乐士文号”飞机的模型。此外，在中国航空博物馆，以及其他一些航空展览馆室内，都陈列着有“乐士文号”飞机的模型。在航空爱好者和青少年中，传诵着宋庆龄在我国航空事业的早期，就身体力行支持过航空发展的故事。